网约车最新消息 网约车发展受哪些约束？出发点到底是什么

　　网约车最新消息 网约车发展受哪些约束？网约出发点到底是什么

　　5月21日，《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》在过了5个月的车最过渡期后正式实施；5月23日，天津市客管部门依照《天津市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》有关规定，新消息网立即停止不符合许可条件的约车相关车辆的非法运营活动。“京人京车”、发展发点“沪籍沪车”等细则出台后，受约束出全国80%的到底城市相继效仿，而对于网约车的网约限制是否有必要全国效仿？

　　2016年11月份，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式施行，车最按照规定，新消息网未获得北京网约车牌照的约车，在北京地区将被视为非法运营，发展发点规定给出5个月的受约束出缓冲时间，即在今年5月21日0时开始正式实施。到底各地以其管理细则出台时间为准，网约广州、上海不设缓冲期。北京上海等地细则出台后，全国80%的城市相继效仿，多数要求司机户籍为本地户口，车辆轴距要求2700毫米。

　　此次约束网络预约出租车的核心要义在于希望网约车“高品质服务、差异化经营”，在方便居民出行的同时也要给居民良好的出行感受，提高司机、车辆质量，与传统的出租车协调发展，更好地为市民提供安全、便捷、舒适的出行服务。管理新政的陆续实施督促着网约车进入到以品质、服务和创新取胜的新阶段：未来的网约车平台上，高素质乘客、高素质司机、高品质车辆，将是网约车平台的运营方向。

　　据统计，目前73地的《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》中，超八成要求网约车驾驶员有本地户籍或居住证，九成要求网约车为本地号牌或本地登记注册，40多个城市对网约车轴距提出标准，并给出了网约车“指导价”。

　　各地是否充分理解了约束网约车发展的出发点？其他地区是否有必要想炒房一样，纷纷限制网约车的发展呢？对此，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示，北京、上海具有特殊性，其他二三线城市没必要效仿，应该本着便民、利民的原则因地制宜制定政策，不应该在车辆轴距和司机户籍方面做过多严格的限定。

　　有专家认为，网约车市场趋向于规范化，是其发展的一个必然趋势，之前的“超便捷”“超便宜”只会出现在短期内，不可能一直持续。在二三线城市和大城市的远郊区县，并不是非常拥堵的地区，很多都运力不够，无法满足乘客的出行需求，在这种情况下和大城市一样限制网约车的户籍和车型，并不符合市场发展方向。网约车管理还需因地制宜，不宜“千篇一律”。

　　出行是刚需，形式固然可以多样化，舒适性却是当前城市公共交通尤其是北上广这样的一线城市难以满足的。目前随着网约车、共享单车、共享汽车以及公共交通的发展，我们有理由更加期待一个立体结构的交通出行网络的建成。

(责任编辑：焦点)